DerSilikon-Masterbatch/Verbundwerkstoffe aus linearem Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE) mit unterschiedlichen Silikon-Masterbatch-Gehalten (5 %, 10 %, 15 %, 20 % und 30 %) wurden im Heißpress-Sinterverfahren hergestellt und auf ihre tribologische Leistung getestet.
Die Ergebnisse zeigen, dass der Silikon-Masterbatch-Gehalt einen signifikanten Einfluss auf das Reibungsverhalten des Verbundwerkstoffs hat. Der Reibungskoeffizient von Verbundwerkstoffen könnte mit zunehmendem Silikon-Masterbatch-Gehalt sinken.
Bei einem Silikon-Masterbatch-Gehalt von 5 % kann der Verschleiß um 90,7 % reduziert werden, d. h. eine kleine Menge Silikon-Masterbatch verbessert die Abriebfestigkeit. Bei einer Erhöhung der Belastung von 10 N auf 20 N variiert der Reibungskoeffizient zwischen 0,33 und 0,54 und zwischen 0,22 und 0,41. Dies deutet darauf hin, dass eine hohe Belastung den Reibungskoeffizienten des Verbundwerkstoffs verringern kann. Die Analyse der Verschleißoberflächenstruktur zeigt, dass die plastische Verformung der Oberfläche von reinem LLDPE sehr stark ist und der Hauptverschleißmechanismus adhäsiver und abrasiver Verschleiß ist. Durch die Zugabe von Silikon-Masterbatch wird die Verschleißoberfläche des Verbundwerkstoffs jedoch glatt, was hauptsächlich auf leichte Abrasion zurückzuführen ist.
(Diese Informationen stammen aus der Studie „China Plastic Industry – Study on Tribological Properties of Modified by Silicone Masterbatch“, College of Materials Science and Engineering, Universität Liaocheng, China.)
Jedoch,SILIKE LYSI-412Silikon-Masterbatch ist eine pelletierte Formulierung, die ultrahochmolekulares PDMS enthält, dispergiert in linearem Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE). Es dient als Schmiermittelzusatz in Polyethylen-kompatiblen Systemen und bietet Vorteile wie verbesserte Oberflächeneigenschaften (Gleitfähigkeit, Gleitfähigkeit, niedrigerer Reibungskoeffizient, seidiges Gefühl).
Veröffentlichungszeit: 30. Juni 2021
