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DerSilikon-Masterbatch/Verbundwerkstoffe aus linearem Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE) mit unterschiedlichen Anteilen an Silikon-Masterbatch (5 %, 10 %, 15 %, 20 % und 30 %) wurden durch Heißpressen und Sintern hergestellt und ihre tribologische Leistung wurde getestet.
Die Ergebnisse zeigen, dass der Silikon-Masterbatch-Gehalt einen erheblichen Einfluss auf die Reibungsleistung des Verbundwerkstoffs hat.Der Reibungskoeffizient von Verbundwerkstoffen könnte mit zunehmendem Silikon-Masterbatch-Gehalt sinken.

Wenn der Silikon-Masterbatch-Gehalt 5 % beträgt, könnte der Verschleiß um 90,7 % sinken, was bedeutet, dass ein wenig Silikon-Masterbatch die Abriebfestigkeit verbessern könnte.Wenn die aufgebrachte Last von 10 N auf 20 N ansteigt, schwankt der Reibungskoeffizient im Bereich von 0,33–0,54 und 0,22–0,41, was darauf hindeutet, dass eine hohe Last zum Rückgang des Reibungskoeffizienten des Verbundwerkstoffs beitragen könnte.Die Analyse der Verschleißoberflächenstruktur zeigt, dass die plastische Verformung der reinen LLDPE-Oberfläche sehr schwerwiegend ist und der Hauptverschleißmechanismus adhäsiver und abrasiver Verschleiß ist.Nach der Zugabe von Silikon-Masterbatch wird die Verschleißoberfläche des Verbundwerkstoffs jedoch glatt, was hauptsächlich auf leichtes Abrasivverhalten zurückzuführen ist.
(Diese Informationen sind ein Auszug aus China Plastic Industry, Study on Tribological Properties of Modified by Silicone Masterbatch, College of Materials Science and Engineering, University of Liaocheng, China.)

Jedoch,SILIKE LYSI-412Silikon-Masterbatch ist eine pelletierte Formulierung, die ein PDMS mit ultrahohem Molekulargewicht enthält, das in linearem Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE) dispergiert ist.Es wurde als Schmiermittelzusatz in mit Polyethylen kompatiblen Systemen entwickelt, um Vorteile wie verbesserte Oberflächeneigenschaften (Schmierfähigkeit, Gleitfähigkeit, niedrigerer Reibungskoeffizient, seidiges Gefühl) zu erzielen.